Henry Ford (1863-1947) - Industriale americano, proprietario di fabbriche di automobili in tutto il mondo, inventore, autore di 161 brevetti statunitensi.
Con lo slogan "un'auto per tutti", lo stabilimento Ford ha prodotto le auto più economiche all'inizio dell'era automobilistica.
Ford è stata la prima a utilizzare un nastro trasportatore industriale per la produzione in linea di automobili. La Ford Motor Company continua ad esistere oggi.
Ci sono molti fatti interessanti nella biografia di Henry Ford, di cui parleremo in questo articolo.
Quindi, ecco una breve biografia di Ford.
Biografia di Henry Ford
Henry Ford nacque il 30 luglio 1863 in una famiglia di immigrati irlandesi che vivevano in una fattoria vicino a Detroit.
Oltre a Henry, nella famiglia di William Ford e Marie Lithogoth nacquero altre due ragazze: Jane e Margaret e tre ragazzi: John, William e Robert.
Infanzia e giovinezza
I genitori del futuro industriale erano agricoltori molto ricchi. Tuttavia, hanno dovuto impegnarsi molto per coltivare la terra.
Henry non voleva diventare un contadino perché credeva che una persona spenda molte più energie nella gestione di una famiglia di quanto riceva i frutti del suo lavoro. Da bambino, ha studiato solo in una scuola ecclesiastica, motivo per cui la sua ortografia era seriamente zoppa e non aveva molte conoscenze tradizionali.
Un fatto interessante è che in futuro, quando Ford era già una ricca casa automobilistica, non avrebbe potuto redigere un contratto in modo competente. Tuttavia, credeva che la cosa principale per una persona non fosse l'alfabetizzazione, ma la capacità di pensare.
All'età di 12 anni, la prima tragedia è avvenuta nella biografia di Henry Ford: ha perso sua madre. Poi, per la prima volta nella sua vita, vide una locomotiva che si muoveva per mezzo di una locomotiva a vapore.
L'auto ha portato l'adolescente in una gioia indescrivibile, dopo di che era ansioso di collegare la sua vita con la tecnologia. Tuttavia, il padre era critico nei confronti del sogno di suo figlio perché voleva che diventasse un contadino.
Quando Ford aveva 16 anni, decise di scappare di casa. Partì per Detroit, dove divenne apprendista in un'officina meccanica. Dopo 4 anni, il ragazzo è tornato a casa. Durante il giorno aiutava i suoi genitori nelle faccende domestiche e di notte inventava qualcosa.
Vedendo quanto impegno spendeva suo padre per portare a termine il lavoro, Henry decise di semplificare il suo lavoro. Ha costruito in modo indipendente una trebbiatrice a benzina.
Presto, molti altri agricoltori volevano avere una tecnica simile. Ciò portò al fatto che Ford vendette il brevetto per l'invenzione a Thomas Edison, e in seguito iniziò a lavorare per l'azienda del famoso inventore.
Attività commerciale
Henry Ford ha lavorato per Edison dal 1891 al 1899. Durante questo periodo della sua biografia, ha continuato a essere coinvolto nella progettazione della tecnologia. Ha deciso di creare un'auto che sarebbe stata abbordabile per un normale americano.
Nel 1893 Henry assemblò la sua prima automobile. Poiché Edison era critico nei confronti dell'industria automobilistica, Ford decise di lasciare la sua azienda. Successivamente iniziò a collaborare con la Detroit Automobile Company, ma non rimase nemmeno qui a lungo.
Il giovane ingegnere ha cercato di rendere popolare la propria auto, a seguito della quale ha iniziato a guidare per le strade e ad apparire in luoghi pubblici. Tuttavia, molti lo derisero solo, chiamandolo "posseduto" da Begley Street.
Tuttavia, Henry Ford non si arrese e continuò a cercare modi per attuare le sue idee. Nel 1902 prese parte alle gare, essendo riuscito a raggiungere il traguardo più velocemente del campione americano in carica. Un fatto interessante è che l'inventore non voleva tanto vincere la competizione, ma pubblicizzare la sua auto, cosa che ha effettivamente raggiunto.
L'anno successivo, Ford ha aperto la sua azienda, Ford Motor, dove ha iniziato a produrre auto del marchio Ford A. Voleva ancora costruire un'auto affidabile ed economica.
Di conseguenza, Henry è stato il primo a utilizzare il nastro trasportatore per la produzione di automobili, rivoluzionando l'industria automobilistica. Ciò ha portato al fatto che la sua azienda ha assunto una posizione di leadership nel settore automobilistico. Grazie all'uso del trasportatore, l'assemblaggio delle macchine iniziò ad avvenire molte volte più velocemente.
Il vero successo arrivò alla Ford nel 1908, con l'inizio della produzione dell'auto "Ford-T". Questo modello si distingueva per il suo prezzo semplice, affidabile e relativamente economico, che è ciò a cui cercava l'inventore. È interessante notare che ogni anno il costo della "Ford-T" ha continuato a diminuire: se nel 1909 il prezzo di un'auto era di $ 850, nel 1913 è sceso a $ 550!
Nel tempo, l'imprenditore ha costruito lo stabilimento di Highland Park, dove la produzione della catena di montaggio ha assunto dimensioni ancora maggiori. Ciò ha ulteriormente accelerato il processo di assemblaggio e migliorato la sua qualità. È curioso che se prima un'auto del marchio "T" veniva assemblata entro circa 12 ore, ora agli operai bastavano meno di 2 ore!
Diventando sempre più ricco, Henry Ford acquistò miniere e miniere di carbone e continuò anche a costruire nuove fabbriche. Di conseguenza, ha creato un intero impero che non dipendeva da alcuna organizzazione e commercio estero.
Nel 1914, le fabbriche dell'industriale producevano 10 milioni di automobili, il 10% di tutte le auto nel mondo. Vale la pena notare che Ford si è sempre preoccupata delle condizioni di lavoro del personale e ha anche aumentato costantemente i salari dei dipendenti.
Henry ha introdotto il salario minimo più alto della nazione, $ 5 al giorno, e ha costruito una città operaia esemplare. Curiosamente, i $ 5 di "aumento di stipendio" erano destinati solo a coloro che li spendevano saggiamente. Se un lavoratore, ad esempio, beveva denaro, veniva immediatamente licenziato dall'impresa.
Ford ha introdotto un giorno libero a settimana e una vacanza pagata. Sebbene i dipendenti dovessero lavorare sodo e attenersi a una rigida disciplina, le eccellenti condizioni attiravano migliaia di persone, quindi l'uomo d'affari non ha mai cercato lavoratori.
All'inizio degli anni '20, Henry Ford vendeva più auto di tutti i suoi concorrenti messi insieme. Un fatto interessante è che su 10 auto vendute in America, 7 sono state prodotte nei suoi stabilimenti. Ecco perché durante quel periodo della sua biografia l'uomo è stato soprannominato "il re dell'automobile".
Dal 1917, gli Stati Uniti hanno partecipato alla prima guerra mondiale come parte dell'Intesa. A quel tempo, le fabbriche Ford producevano maschere antigas, elmetti militari, carri armati e sottomarini.
Allo stesso tempo, l'industriale ha dichiarato che non avrebbe fatto soldi con lo spargimento di sangue, promettendo di restituire tutti i profitti al bilancio del paese. Questo atto è stato accolto con entusiasmo dagli americani, il che ha contribuito ad aumentare la sua autorità.
Dopo la fine della guerra, le vendite di auto Ford-T iniziarono a diminuire drasticamente. Questo perché le persone volevano la varietà che un concorrente, General Motors, forniva loro. Arrivò al punto che nel 1927 Henry era sull'orlo della bancarotta.
L'inventore si rese conto che avrebbe dovuto creare una nuova auto che interessasse l'acquirente "viziato". Insieme a suo figlio, ha introdotto il marchio Ford-A, che aveva un design accattivante e caratteristiche tecniche migliorate. Di conseguenza, l'industriale automobilistico è diventato di nuovo un leader nel mercato automobilistico.
Nel 1925, Henry Ford aprì la Ford Airways. Il modello di maggior successo tra le navi era il Ford Trimotor. Questo aereo passeggeri è stato prodotto nel periodo 1927-1933 ed è stato utilizzato fino al 1989.
Ford sosteneva la cooperazione economica con l'Unione Sovietica, motivo per cui il primo trattore sovietico del marchio Fordson-Putilovets (1923) fu prodotto sulla base del trattore Fordson. Negli anni successivi, i lavoratori della Ford Motor contribuirono alla costruzione di fabbriche a Mosca e Gorkij.
Nel 1931, a causa della crisi economica, i prodotti Ford Motor erano in calo della domanda. Di conseguenza, Ford fu costretta non solo a chiudere alcune fabbriche, ma anche a ridurre gli stipendi del personale che lavorava. I dipendenti indignati hanno persino cercato di assaltare la fabbrica Rouge, ma la polizia ha disperso la folla usando le armi.
Henry è riuscito a trovare una via d'uscita da una situazione difficile ancora una volta grazie a una nuova idea. Ha presentato un'auto sportiva "Ford V 8", che potrebbe accelerare fino a 130 km / h. L'auto è diventata molto popolare, il che ha permesso all'uomo di tornare ai volumi di vendita precedenti.
Opinioni politiche e antisemitismo
Ci sono diversi punti oscuri nella biografia di Henry Ford che furono condannati dai suoi contemporanei. Così, nel 1918, divenne proprietario del quotidiano The Dearborn Independent, dove un paio d'anni dopo cominciarono a essere pubblicati articoli antisemiti.
Nel tempo, una voluminosa serie di pubblicazioni su questo argomento è stata combinata in un libro - "International Jewry". Come il tempo dirà, le idee e gli appelli di Ford contenuti in questo lavoro saranno utilizzati dai nazisti.
Nel 1921, il libro fu denunciato da centinaia di famosi americani, tra cui tre presidenti americani. Alla fine degli anni '20, Henry ammise i suoi errori e si scusò pubblicamente con la stampa.
Quando i nazisti salirono al potere in Germania, guidati da Adolf Hitler, Ford collaborò con loro, fornendo assistenza materiale. Un fatto interessante è che nella residenza di Monaco di Baviera di Hitler c'era persino un ritratto di un industriale automobilistico.
Non è meno interessante il fatto che quando i nazisti occuparono la Francia, lo stabilimento Henry Ford, che produceva automobili e motori per aerei, operava con successo nella città di Poissy dal 1940.
Vita privata
Quando Henry Ford aveva 24 anni, sposò una ragazza di nome Clara Bryant, figlia di un normale contadino. La coppia in seguito ebbe il loro unico figlio, Edsel.
La coppia ha vissuto insieme una vita lunga e felice. Bryant sosteneva e credeva in suo marito anche quando veniva deriso. Una volta l'inventore ha ammesso che gli sarebbe piaciuto vivere un'altra vita solo se Clara gli fosse stata accanto.
Man mano che Edsel Ford cresceva, divenne presidente della Ford Motor Company, ricoprendo questa posizione durante la sua biografia 1919-1943. - fino alla sua morte.
Secondo fonti autorevoli, Henry era un massone. La Gran Loggia di New York conferma che l'uomo era un membro della Loggia Palestinese n. 357. Successivamente ha ricevuto il 33 ° grado del Rito Scozzese.
Morte
Dopo che suo figlio morì nel 1943 di cancro allo stomaco, l'anziano Henry Ford rilevò nuovamente l'azienda. Tuttavia, a causa della sua vecchiaia, non era facile per lui gestire un impero così grande.
Di conseguenza, l'industriale ha consegnato le redini del potere a suo nipote Henry, che ha svolto un ottimo lavoro dei suoi doveri. Henry Ford morì il 7 aprile 1947 all'età di 83 anni. La causa della sua morte è stata un'emorragia cerebrale.
Dopo di sé, l'inventore ha lasciato la sua autobiografia "La mia vita, le mie conquiste", dove ha delineato in dettaglio il sistema di corretta organizzazione del lavoro nello stabilimento. Le idee presentate in questo libro sono state adottate da molte aziende e organizzazioni.
Foto di Henry Ford
